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Modelo de Wood, Francois, 2014
El parque de motocicletas en Uruguay constituye un 52% del total de vehículos censado, la cantidad de motocicletas que circulan por las calles crece año a año; así como los siniestros en los cuales participan motociclistas, los que constituyen una gran mayoría de los casos que debe resolver un Perito Judicial.
Esta situación hace que en la reconstrucción de siniestros viales en los cuales intervienen motocicletas sea de especial importancia la determinación de sus velocidades
La investigación del siniestro Consideraciones Generales
Para una correcta reconstrucción del siniestro debemos tener en cuenta los siguientes aspectos y tratar de obtener toda la información posible. Hay algunos de estos aspectos que nos llegan a partir del informe de la Policía Científica y la correspondiente planimetría adjunta (cuando existe), hay otros que los podemos obtener a través de investigar en las fotografías adjuntas y hay otros que los obtenemos investigando nosotros mismos en diversas fuentes.
Método de Searle - Parte I
Este trabajo presenta el Método de Searle el cual se aplica al estudio de una partícula moviéndose en un plano vertical de la cual se conoce una trayectoria dada y no los valores ni dirección de la velocidad original.
Método de Searle - Parte II
Este trabajo sobre el método de Searle presenta una aplicación práctica del mismo, los datos para realizar los cálculos están basados en un caso real ocurrido en Francia descrito en un trabajo del INRETS [1]. Se compara el resultado obtenido con los resultados del estudio de las huellas de frenada relevadas en el lugar del accidente.
Ensayos de Severy
En 1970 Severy y otros, presentaron un trabajo realizado para el Instituto de Ingeniería del Transporte y Tránsito de la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA –ITTE).
En él se describieron siete ensayos de choque (experimentos x127 a x133) entre distintos modelos de motocicletas y un modelo de automóvil, el estudio contó con la ayuda financiera de Honda y Chrysler quienes donaron los vehículos para realizar estos ensayos.
Estos ensayos representan, aún hoy en día, un avance muy importante en la investigación de este tipo de siniestros.
Anexo Parte I
En su trabajo los Searle establecen que el cuerpo del peatón proyectado describirá una trayectoria con dos situaciones diferentes:
En ausencia de contacto contra el pavimento el peatón experimenta un
vuelo libre con trayectoria de tipo parabólico en la cual se desprecia la fricción del aire, el esquema de cuerpo libre..
Momentos de inercia para uso práctico en reconstrucción de accidentes (1997)
La física de los giros en la reconstrucción de accidentes. Desarrollo de un modelo para calcular el momento de inercia Izz a partir de datos fácilmente accesibles.
